A.運輸聯(lián)系
B.運輸規(guī)模
C.運輸結(jié)構(gòu)
D.運輸市場
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A.構(gòu)建綜合運輸體系
B.構(gòu)建固定運輸體系
C.構(gòu)建協(xié)作運輸體系
D.構(gòu)建單一運輸體系
A.充分滿足需求
B.總體效益最優(yōu)
C.銜接便利順暢
D.可持續(xù)發(fā)展
A.可能性
B.必要性
C.綜合性
D.預(yù)見性
A.鮮活的貨物運輸
B.流體貨物
C.高附加值、多批次、少批量貨運
D.中長距離和短距離的城際間旅客運輸
A.鐵路運輸
B.水路運輸
C.管道運輸
D.航空運輸
A.鐵路運輸
B.水路運輸
C.公路運輸
D.航空運輸
A.組織過程復(fù)雜
B.始發(fā)和到達作業(yè)時間長
C.單車作業(yè)運量小
D.運輸范圍小
A.運行持續(xù)性差
B.始建投資大,建設(shè)時間長
C.調(diào)節(jié)運量及改變方向的幅度較小
D.受氣象影響大,經(jīng)常性較差
A.航空運輸
B.公路運輸
C.鐵路運輸
D.管道運輸
A.運營速度
B.運行時間
C.技術(shù)速度
D.運行速度
最新試題
綜合運輸網(wǎng)根據(jù)其層次結(jié)構(gòu),主要包括()。
運輸布局是研究各種運輸方式的()等工作的總稱。
運輸結(jié)構(gòu)是指運輸部門內(nèi)外相互聯(lián)系的各個方面和環(huán)節(jié)的有機比例和構(gòu)成,其主要內(nèi)容包括()。
為了正確計算投資項目對國民經(jīng)濟所做的凈貢獻,在對項目進行國民經(jīng)濟評價時,原則上應(yīng)該使用()。
在運輸項目經(jīng)濟評價時,計算運輸項目效益和費用最重要的基礎(chǔ)是()。
下列指標的變動會使總行程增加的有()。
聯(lián)合運輸按照運輸方式的不同可分為()。
目前國內(nèi)外評價工程項目經(jīng)濟效果的最普遍、最重要的指標是()。
在一定距離范圍內(nèi)。道路運價與運輸距離呈()變化狀態(tài)。
根據(jù)中華人民共和國交通行業(yè)標準中關(guān)于營運客車類型劃分以及等級評定標準,將營運車輛分為客車和()。