A.編制行車計劃
B.確定班次時刻表
C.行包組織
D.站務工作組織
E.客源組織
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A.車站信息管理
B.車站規(guī)章制度
C.乘務工作管理
D.客車運行組織管理
E.客車維修管理
A.循環(huán)輪乘
B.循環(huán)包乘
C.輪流包乘
D.定線輪乘
E.定線包乘
A.定人
B.定車
C.定線
D.定時
E.定班
A.途中指南
B.旅客服務
C.生活服務
D.參營者服務
E.站內業(yè)務管理
A.定線旅游客運
B.二類客運線路
C.三類客運線路
D.非定線旅游客運
E.城鄉(xiāng)客運線路
最新試題
以()米制定運價必須具備以運輸供求基本平衡為前提和預先確定社會平均資金利潤率兩個前提條件。
根據(jù)營運組織形式,旅游客運可分為()。
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務,其任務分別是:一是從上海到贊比亞(非洲)的50千克發(fā)電廠急需零件:二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱;三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油;四是將某牛奶工廠在方圓50千米內收購的牛奶配送到本地超市?,F(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員,要求從客戶利益出發(fā),為客戶選擇合理運輸(聯(lián)運)方式。公司承攬的第三項運輸任務,在不需中轉情況下,應選擇()方式。
汽車客運乘務工作的基本組織形式有()。
旅客按其旅行目的、性質不同,可以分為()。
道路客運質量的特性包括()。
包車按計費辦法不同可分為()。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內容包括()。
該客運站2012年3月的客運正班率為()。
汽車客運站站務管理工作不包括()。