A.審批超越口岸地向內(nèi)地延伸的旅客、貨物運輸線路
B.制定統(tǒng)一的出入境汽車運輸單證、標志
C.審批口岸交通運輸管理站
D.按各級地方政府的授權(quán)，負責簽訂國家政府間汽車運協(xié)定
E.擬定國家有關(guān)出入境汽車運輸政策、法規(guī)，制訂全國出入境汽車運輸發(fā)展規(guī)劃
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A.旅客運量持續(xù)增長
B.客流地區(qū)間分布不均衡
C.各運輸方式平均運距變化不一
D.客流在時間上平衡、方向上大致平衡
E.客運比重結(jié)構(gòu)漸趨合理
A.行包賠償率
B.售票差錯率
C.行包正運率
D.始發(fā)車座位利用率
E.責任經(jīng)濟損失率
A.行車責任事故頻率
B.旅客安全運輸率
C.安全行車間隔里程
D.定點停靠率
E.特大行車事故次數(shù)
A.安全性
B.及時性
C.簡潔性
D.舒適性
E.經(jīng)濟性
A.迅速
B.經(jīng)濟
C.靈活
D.安全
E.舒適
最新試題
某物流公司承攬了4項貨物運輸任務(wù)，其任務(wù)分別是：一是從上海到贊比亞（非洲）的50千克發(fā)電廠急需零件：二是從青島到美國各主要城市的1000臺電冰箱；三是從天津某食用油工廠到烏魯木齊的500箱食用油；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購的牛奶配送到本地超市?，F(xiàn)假定你是這家物流公司的運輸管理人員，要求從客戶利益出發(fā)，為客戶選擇合理運輸（聯(lián)運）方式。公司承攬的第三項運輸任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)情況下，應(yīng)選擇（）方式。
我國城鄉(xiāng)道路客運一體化的主要內(nèi)容包括（）。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性，所以我國（）。
下列選項會對客流產(chǎn)生影響的是（）。
根據(jù)營運組織形式，旅游客運可分為（）。
下列指標中，屬于道路旅客運輸安全性方面指標的有（）。
道路旅客運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面，即（）。
汽車客運乘務(wù)工作的基本組織形式有（）。
該客運站2012年3月的客運正班率為（）。
汽車客運站乘務(wù)管理工作可采用（）等形式。