A.循環(huán)輪乘運(yùn)行方式
B.定車定線運(yùn)行方式
C.輪流包乘運(yùn)行方式
D.大循環(huán)運(yùn)行方式
E.小循環(huán)運(yùn)行方式
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D.客車運(yùn)行組織管理
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A.循環(huán)輪乘
B.循環(huán)包乘
C.輪流包乘
D.定線輪乘
E.定線包乘
A.定人
B.定車
C.定線
D.定時(shí)
E.定班
A.途中指南
B.旅客服務(wù)
C.生活服務(wù)
D.參營(yíng)者服務(wù)
E.站內(nèi)業(yè)務(wù)管理
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主張按平均盈利率和平均工資利潤(rùn)率來(lái)確定價(jià)格,稱為()。
該客運(yùn)站2012年3月的客運(yùn)正班率為()。
衡量道路旅客運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性的指標(biāo)有()。
下列屬于城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化特點(diǎn)的是()。
由于客流地區(qū)間分布的不均衡性,所以我國(guó)()。
汽車客運(yùn)乘務(wù)工作的基本組織形式有()。
各地在推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化過(guò)程中,應(yīng)堅(jiān)持的基本原則有()。
包車按計(jì)費(fèi)辦法不同可分為()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的特性包括()。
道路客運(yùn)質(zhì)量的基本要求包括()。