單項選擇題某條線路上的乘客在流動方向上的變化狀態(tài),是指()。
A.線網上的客流動態(tài)
B.方向上的客流動態(tài)
C.斷面上的客流動態(tài)
D.空間上的客流動態(tài)
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1.單項選擇題全市性平面上的變化狀態(tài),不分線路,不分行駛方向和站點,能綜合反映全市公共交通線路網上客流的分布特點及數(shù)值的是()。
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線網上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
2.單項選擇題客流量小,乘距較長,方向差異大,時間性很不規(guī)律的客流是()。
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
3.單項選擇題運量較小且不集中,乘車持續(xù)時間長,隨機性強,規(guī)律性差的客流是()。
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
4.單項選擇題城市公交客流按居民乘車的()分類,可分為工作性客流和非工作性客流。
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時間
D.地址
5.單項選擇題一般情況下,一天的上下班時間客流最為集中,以早高峰客流量最大,約占全日客運總量的()左右。
A.7%~15%
B.8%~16%
C.10%~16%
D.7%~20%
最新試題
在一定前提范圍下,如果采用不同度量方式,相應的交通結構不會有較大差異。
題型:判斷題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述,這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型:判斷題
城市軌道交通客流增加,平均運行成本降低,利用率也降低。
題型:判斷題
列車中部著火且停在近后方車站時,司機應組織乘客向前端疏散。
題型:判斷題
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。
題型:判斷題
車站內火災分為站臺火災和站廳火災。
題型:判斷題
車站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類設備。
題型:判斷題
使用()布置形式車輛停站時可不占用車行道,也不影響其他車輛的通行。
題型:單項選擇題
車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則,又要靈活處理。
題型:判斷題
地鐵換乘行為特征包括()。
題型:多項選擇題