A.線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)
B.線(xiàn)路長(zhǎng)度
C.非直線(xiàn)系數(shù)
D.公共交通網(wǎng)密度
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A.線(xiàn)路數(shù)目
B.線(xiàn)路重復(fù)系數(shù)
C.有公共交通路線(xiàn)的街道長(zhǎng)度
D.線(xiàn)路長(zhǎng)度
A.過(guò)大
B.過(guò)小
C.大于1
D.小于1
A.方格型
B.放射型
C.放射環(huán)型
D.不定型
A.月序性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
B.客流動(dòng)態(tài)變化的周期性與增長(zhǎng)性規(guī)律
C.星期性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
D.晝夜性的客流動(dòng)態(tài)變化規(guī)律
A.線(xiàn)網(wǎng)上的客流動(dòng)態(tài)
B.方向上的客流動(dòng)態(tài)
C.斷面上的客流動(dòng)態(tài)
D.空間上的客流動(dòng)態(tài)
A.方向上的客流狀態(tài)
B.線(xiàn)網(wǎng)上的客流狀態(tài)
C.斷面上的客流狀態(tài)
D.空間上的客流狀態(tài)
A.市區(qū)客流
B.工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.市區(qū)客流
B.非工作性客流
C.郊區(qū)客流
D.生活性客流
A.目的
B.發(fā)生區(qū)域
C.時(shí)間
D.地址
A.7%~15%
B.8%~16%
C.10%~16%
D.7%~20%
最新試題
車(chē)站供電系統(tǒng)可劃分為高壓、低壓兩類(lèi)設(shè)備。
救援組織工作的核心問(wèn)題是()。
不同場(chǎng)合下的城市交通結(jié)構(gòu)一般具有不同含義,主要包括以下五類(lèi):基于區(qū)域范圍的交通結(jié)構(gòu);基于出行目的的交通結(jié)構(gòu);基于出行時(shí)段的交通結(jié)構(gòu);基于出行鏈的交通結(jié)構(gòu);基于度量方式的交通結(jié)構(gòu)。
乘客信息系統(tǒng)簡(jiǎn)稱(chēng)()。
列車(chē)中部著火且停在近后方車(chē)站時(shí),司機(jī)應(yīng)組織乘客向前端疏散。
車(chē)站在進(jìn)行客運(yùn)組織時(shí)既要堅(jiān)持一定的原則,又要靈活處理。
地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。
從服務(wù)實(shí)體來(lái)看,()之間的協(xié)調(diào)是整個(gè)客運(yùn)管理的重要對(duì)象。
換乘站客流控制遵循“由上而下,由內(nèi)至外”和“先控制進(jìn)站、在控制換乘”的原則。
軌道客運(yùn)設(shè)備的安全管理包括()。