A.提高配送效率
B.降低對交通道路的壓力
C.減少空氣污染,保護環(huán)境
D.減少物流環(huán)節(jié)
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A.同產(chǎn)業(yè)間的共同配送
B.異產(chǎn)業(yè)間的共同配送
C.批發(fā)與廠商間的物流共同化
D.共同集配
A.敏捷、個性化
B.準確、高效
C.準確、快速
D.高效、個性化
A.從微觀到宏觀
B.從宏觀到微觀
C.從宏觀到微觀,又從微觀到宏觀
D.宏觀和微觀并行
A.5%
B.3%
C.2%
D.1%
A.80%
B.85%
C.90%
D.95%
最新試題
下列屬于配送績效評估指標的是()。
在現(xiàn)代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術快速獲得需求信息,可使產(chǎn)品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送績效評估中的時間效率指標可以從()幾個方面評估。
人員利用率是用以評估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負荷與作業(yè)績效,確定是否增添或減少司機人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
人員利用率指標包括()。
以下屬于集運通常采用措施的是()。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
配送成本是各種作業(yè)活動的費用,它的大小與以下哪些因素有關?()
距離是導致配送運輸成本的主要因素,距離越遠意味著成本越高,同時造成(),進而導致運輸成本的增加。