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A.同產業(yè)間的共同配送
B.異產業(yè)間的共同配送
C.零售與批發(fā)商間的物流共同化
D.共同集配
E.批發(fā)與廠商間的物流共同化
A.橫向共同配送
B.縱向共同配送
C.共同集配
D.縱橫結合共同配送
E.越庫配送
A.零庫存
B.動態(tài)管理
C.最大節(jié)約
D.零廢品
E.快速反應
A.品種、規(guī)格
B.時間
C.地點
D.數量
E.質量
A.電子票簽揀貨技術
B.自動識別技術
C.EDI技術
D.GIS技術
E.準時制配送
A.以顧客為核心的增值服務
B.以促銷為核心的增值服務
C.以制造為核心的增值服務
D.以時間為核心的增值服務
E.以規(guī)模為核心的增值服務
A.直線式
B.雙直線式
C.鋸齒型
D.U形
E.集中式
最新試題
作業(yè)表現是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔的義務,它表現為作業(yè)完成的()的狀況等。
配送規(guī)劃指標包括()。
當企業(yè)擁有多種產品或物流中心擁有不同客戶時,按客戶需求特點設置()。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數量。
()的貨物是傳統(tǒng)物流系統(tǒng)難以提高物流效率的對象。配送中心作為末端物流的節(jié)點設施,很好的解決這些貨物的運送。
作業(yè)表現是指配送活動對()所承擔的義務。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門是分別按()等計算配送費的。
在現代信息技術支持下的物流系統(tǒng)中,人們借助信息技術快速獲得需求信息,可使產品的最后()延至收到客戶的訂單后再進行,從而使不合適的生產和庫存被減少或被消除。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的,以下屬于其主要功能的是()。
配送中心的庫存量和庫存周轉將影響到配送中心的()的需求。