多項(xiàng)選擇題就政府對運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的干預(yù)而言,可能的宏觀調(diào)控模式有()。

A.完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式
B.管理導(dǎo)向調(diào)節(jié)模式
C.純粹市場調(diào)節(jié)模式
D.計(jì)劃市場主輔調(diào)節(jié)模式
E.有計(jì)劃的市場調(diào)節(jié)模式


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1.多項(xiàng)選擇題宏觀調(diào)控運(yùn)輸市場內(nèi)容有()。

A.市場規(guī)模調(diào)控
B.市場結(jié)構(gòu)調(diào)控
C.客貨源調(diào)控
D.市場價(jià)格調(diào)控
E.市場行為調(diào)控

2.多項(xiàng)選擇題下列各項(xiàng)屬于貨物運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因的是()。

A.資源地區(qū)分布不均衡,自然生產(chǎn)力布局和資源產(chǎn)地的分離
B.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)同化
C.社會(huì)物質(zhì)極大豐富
D.生產(chǎn)力布局和資源消費(fèi)群體的空間分離
E.地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異

3.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸需求通常包括()等要素。

A.運(yùn)輸流程與流向
B.運(yùn)輸流量與價(jià)格
C.運(yùn)輸需求量
D.運(yùn)輸貨物的品種
E.運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)

4.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸市場的參與者包括()。

A.客、貨運(yùn)輸需求者
B.提供運(yùn)輸服務(wù)的部門以及運(yùn)輸經(jīng)營者的行業(yè)組織
C.與運(yùn)輸相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理公司、經(jīng)紀(jì)人等
D.運(yùn)輸管理部門
E.政府有關(guān)機(jī)構(gòu)

5.多項(xiàng)選擇題利用"節(jié)約法"制定出的配送方案除了使配送的總成本最小外,還必須滿足的條件有()。

A.方案能夠滿足所有用戶的要求
B.不使任何一輛車超載
C.每一輛車每天的總運(yùn)行時(shí)間或者行駛里程不超過規(guī)定的上限
D.能夠滿足用戶到貨時(shí)間的要求
E.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力

6.多項(xiàng)選擇題利用"節(jié)約法"制定配送方案時(shí),首先必須做出()的假設(shè),否則就不能求得最優(yōu)方案。

A.配送的是多種貨物
B.能滿足用戶到貨的時(shí)間要求
C.配送的是同一種貨物
D.配送中心有足夠的運(yùn)輸能力
E.各個(gè)用戶的坐標(biāo)與貨物需求量均為已知

7.多項(xiàng)選擇題采用滾動(dòng)式編制長期運(yùn)輸計(jì)劃,其特點(diǎn)和編制方法為()。

A.逐步延伸
B.遠(yuǎn)近結(jié)合
C.近細(xì)遠(yuǎn)精
D.靈活性強(qiáng)
E.確定滾動(dòng)間隔期

8.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸企業(yè)綜合平衡的主要內(nèi)容有()。

A.需要和能力的平衡
B.經(jīng)營活動(dòng)各環(huán)節(jié)的平衡
C.產(chǎn)量、收入、成本、利潤之間的平衡
D.長期運(yùn)輸計(jì)劃和年度運(yùn)輸計(jì)劃的平衡
E.生產(chǎn)、效率和職工工資福利的平衡

9.多項(xiàng)選擇題運(yùn)輸計(jì)劃編制的程序一般由()構(gòu)成。

A.調(diào)查研究階段
B.評估階段
C.確定經(jīng)營目標(biāo)階段
D.綜合平衡階段
E.制定計(jì)劃階段

10.多項(xiàng)選擇題編制運(yùn)輸計(jì)劃必須遵循的原則有()。

A.關(guān)鍵性原則
B.強(qiáng)制性和彈性原則
C.完整性和系統(tǒng)性原則
D.實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則
E.政府指導(dǎo)原則

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根據(jù)我國《海商法》第一百零三條的相關(guān)規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間,自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止。

題型:判斷題

(1)簡述國際多式聯(lián)運(yùn)的必備條件。(2)國際多式聯(lián)運(yùn)在國際物流中的意義。

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由酒后駕駛、地震、戰(zhàn)爭等原因引起的運(yùn)輸工具損失,保險(xiǎn)人均可不負(fù)責(zé)賠償。

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運(yùn)輸保險(xiǎn)是指在運(yùn)輸過程中基于運(yùn)載工具或貨物產(chǎn)生的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)、責(zé)任保險(xiǎn)。

題型:判斷題

設(shè)配送中心0向7個(gè)客戶Pi(i=1,…,7)配送貨物。從配送中心到客戶的距離為dOj(j=1,…,7)公里,各客戶之間的距離為dij(i=1,…,7;j=1,…,7)公里,如表4-5所示(表中數(shù)字單位:公里)。請用節(jié)約法求從配送中心出發(fā)配送貨物的最短路線。

題型:問答題

海盜行為、偷竊、船員的惡意行為等屬于意外事件引起的風(fēng)險(xiǎn)。

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簡述我國運(yùn)輸市場管理的目標(biāo)。

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(1)運(yùn)輸在供應(yīng)鏈中的重要作用主要體現(xiàn)在哪里?(2)上海浦運(yùn)公司的運(yùn)輸管理系統(tǒng)是怎樣建立起來的?

題型:問答題

運(yùn)輸保險(xiǎn)的附加險(xiǎn)可單獨(dú)投保。

題型:判斷題

船舶保險(xiǎn)是為其船殼、救生艇、機(jī)器、設(shè)備、儀器、索具、燃料和物料提供保險(xiǎn)保障,分為船舶全部損失保險(xiǎn)和包括船舶全損、部分損失、責(zé)任和費(fèi)用在內(nèi)的一切險(xiǎn)。

題型:判斷題