單項選擇題()是指一定時期內(nèi)(如一年)在該航線上所承運的或可能承運的各港間的貨運量之和。

A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)


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1.單項選擇題關于班輪船期表的制作,下列說法不正確的是()。

A.航次各港裝卸總效率值越大,班輪班期值越小
B.如果班輪公司經(jīng)營實力雄厚,它可按占有市場份額(航線貨載的占有比重)的最大限度決定配船數(shù)量
C.航線發(fā)船間隔與船舶定額載重量成正比
D.在具體計算航線配船數(shù)時應注意到航線貨載運輸?shù)囊笤谕岛较蛏峡赡艿牟黄胶庑?,一般應將其往返航向中貨運量的平均值作為計算依據(jù)

3.單項選擇題單位時間內(nèi),在同一航線、統(tǒng)一港口、向同一方向發(fā)出的船次數(shù)也被稱為()。

A.發(fā)船密度
B.航線發(fā)船間隔時間
C.航線貨流總量
D.班輪周期

4.單項選擇題在數(shù)值上與發(fā)船頻率互為倒數(shù)的班輪參數(shù)是()。

A.航線總距離
B.航線往返航次時間
C.航線貨流總量
D.航線發(fā)船間隔時間

5.單項選擇題()表示航線上各港口的平均裝卸效率和組織管理水平,它決定著航線上船舶的在港時間。

A.航線平均裝卸總定額
B.航線貨流總量
C.兩港間貨流量
D.航線貨流方向不平衡系數(shù)

6.單項選擇題以始發(fā)港和目的港為兩頭來回穿梭運行的航線稱為()。

A.環(huán)洋航線
B.環(huán)球航線
C.來回式航線
D.穿梭式航線

7.單項選擇題班輪航線分為多港掛靠直達航線和干、支線結合分程運輸航線是依據(jù)()。

A.運輸對象
B.航行線路
C.運行組織
D.所跨區(qū)域

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中國對美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款,其原因在于可以()。

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船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標志。按國際法規(guī)定,商船是船旗國浮動的領土,無論在公?;蛟谒麌S蚝叫?,均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護。方便旗船是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進行營運的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后,方便旗船迅速增加,其原因最不可能是()。

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