A.一般黏性土路塹邊坡高度不大于20m時邊坡坡率不宜陡于1:1
B.邊坡高度大于20m的軟弱松散巖石路塹,宜采用分層開挖、分層防護和坡腳預(yù)加固技術(shù)
C.當(dāng)巖石挖方高度超過20m時,應(yīng)進行路基高邊坡個別處理設(shè)計
D.硬質(zhì)巖石挖方路基宜采用光面爆破或預(yù)裂爆破技術(shù)
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A.上路堤填料的最小強度不宜小于3
B.當(dāng)路基填料的CBR值不滿足要求時可摻石灰或其他穩(wěn)定材料處理
C.鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面的三、四級公路路堤的壓實度應(yīng)采用二級公路的規(guī)定值
D.當(dāng)采用護腳路基時,護腳高度不宜超過2m
A.懸崖陡坡地段的三、四級公路,當(dāng)山體巖石整體性好時,可采用半山洞
B.鋪筑瀝青混凝土路面的一級公路填方路基下路床的填料CBR值不宜小于5
C.鋪筑瀝青混凝土路面的三級公路挖方路基上路床的壓實度不宜小于94%
D.路床填料最大粒徑應(yīng)小于100mm
A.位于特殊土地段的路基
B.位于不良地質(zhì)地段的路基
C.受水、氣候等自然因素影響強烈的路基
D.路基高度超過20m的路基
A.路塹是指低于原地面的挖方路基
B.下路堤是指路面頂面以下1.5m的填方部分
C.路面底面以下0.3~0.8m的部分稱為下路床
D.路基壓實度系指筑路材料壓實后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比
A.動態(tài)設(shè)計即在不同設(shè)計階段中不斷調(diào)整設(shè)計方案,使設(shè)計不斷優(yōu)化
B.動態(tài)設(shè)計必須以完整的施工設(shè)計圖為基礎(chǔ),適用于路基施工階段
C.當(dāng)反饋回的施工現(xiàn)場地質(zhì)狀況、施工情況及監(jiān)測資料與原設(shè)計資料有變化時,應(yīng)及時對設(shè)計方案作出優(yōu)化、修改和完善
D.采用動態(tài)設(shè)計方案的工程可適當(dāng)減少前期調(diào)查工作,但應(yīng)及時反饋施工中的信息
最新試題
對鐵路滑坡地段路基進行滑坡穩(wěn)定性分析時,下述()是正確的。()
按《鐵路特殊路基設(shè)計規(guī)范》(TB10035-2006),對凍脹土的分級下述說法中不正確的是()。
公路路基通過滑坡地段時,可采?。ǎ┓乐未胧?。()
高度較大的建筑土質(zhì)邊坡,其重力式擋土墻宜采用()。
公路路基通過泥石流地區(qū)時,可采取跨越、排導(dǎo)、攔截措施,下列()屬于跨越措施。()
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時下述()是錯誤的。()
建筑邊坡工程設(shè)計中,屬于承載能力極限狀態(tài)的是()。
建筑巖石錨噴支護可適用于()。
風(fēng)砂地區(qū)的鐵路路基設(shè)計時,下述()是正確的。()
當(dāng)兩相鄰?fù)翆訚B透系數(shù)相差較大時可能會發(fā)生()滲透變形。()