閉環(huán)站內(nèi)電碼化不管有無列車占用軌道區(qū)段始終向軌道區(qū)段發(fā)送信息。

計軸站間自動閉塞在兩站間可以實現(xiàn)列車追蹤運行。

主體化機車信號系統(tǒng)中當(dāng)列車接近的地面顯示H燈時，機車信號顯示（）

下面不能實現(xiàn)區(qū)間列車追蹤運行的是（）

為滿足列控系統(tǒng)的需要，主體化機車信號系統(tǒng)中當(dāng)機車信號和前方地面信號顯示相同而信息不同時用速度等級對信息進行區(qū)分。

64D系統(tǒng)當(dāng)接車站同意接車按下BSA時，接車站和發(fā)車站BSJ隨之落下。

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進入三接近時向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當(dāng)系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡(luò)長度為4.5km時，該電纜模擬網(wǎng)絡(luò)測試孔上測到的信號（）最大。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化只能在原軌道電路受電端對電碼化信息進行檢測。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個發(fā)送器最多可以給7個軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。