移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，考慮相鄰區(qū)段及上下線路的抗干擾能力，至少應(yīng)該選擇（）個(gè)載頻。

“兩次按壓，延時(shí)確認(rèn)”可以從本質(zhì)上解決64D存在的事故按鈕錯(cuò)誤按壓問題。

64D繼電半自動(dòng)閉塞中，發(fā)車站用來記錄發(fā)車站辦理過請求發(fā)車手續(xù)的繼電器是（）

閉環(huán)站內(nèi)電碼化始終對送向軌道區(qū)段的信息進(jìn)行檢測。

對ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號由11.4HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）燈。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個(gè)發(fā)送器最多可以給（）軌道電路區(qū)段發(fā)送信息。

ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號顯示黃2及黃燈時(shí)，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機(jī)均顯示黃燈。

ZP-89移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)中，當(dāng)某區(qū)段發(fā)送盒載頻為550Hz，低頻為26Hz 時(shí)，其軌面?zhèn)鬏數(shù)男畔⑸舷逻咁l每秒鐘交替變化（）次。

對ZPW-2000A地面信息來說，機(jī)車信號由26.8HZ進(jìn)入無碼區(qū)段，機(jī)車信號顯示（）燈。

下面不能實(shí)現(xiàn)區(qū)間列車追蹤運(yùn)行的是（）