ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號顯示黃2及黃燈時(shí)，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機(jī)均顯示黃燈。

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進(jìn)入三接近時(shí)電碼化發(fā)送設(shè)備向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

下面閉塞制式屬于人工閉塞的是（）

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個(gè)檢測盤最多可以檢測8個(gè)軌道電路區(qū)段的信息。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化不管有無列車占用軌道區(qū)段始終向軌道區(qū)段發(fā)送信息。

ZPW-2000A軌道電路中，當(dāng)主體化機(jī)車信號顯示紅黃及紅黃閃燈光時(shí)，列車所在閉塞分區(qū)前方地面信號機(jī)均顯示紅燈。

“兩次按壓，延時(shí)確認(rèn)”可以從本質(zhì)上解決64D存在的事故按鈕錯(cuò)誤按壓問題。

計(jì)軸站間自動(dòng)閉塞在兩站間可以實(shí)現(xiàn)列車追蹤運(yùn)行。

為滿足列控系統(tǒng)的需要，主體化機(jī)車信號系統(tǒng)中當(dāng)機(jī)車信號和前方地面信號顯示相同而信息不同時(shí)用速度等級對信息進(jìn)行區(qū)分。

某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當(dāng)系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡(luò)長度為4.5km時(shí)，該電纜模擬網(wǎng)絡(luò)測試孔上測到的信號（）最大。