A.平衡估算法
B.比例推算法
C.水平法
D.模型計(jì)算法
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A.1～3
B.3～5
C.5～15
D.6～18
A.預(yù)測(cè)主體
B.預(yù)測(cè)范圍
C.預(yù)測(cè)時(shí)間
D.預(yù)測(cè)結(jié)論的性質(zhì)
A.高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對(duì)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性大
B.鮮活易腐貨物的價(jià)格彈性大
C.運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向上，運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)比較敏感，因而價(jià)格彈性大
D.批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對(duì)較小
A.W最忙／W最低
B.W最忙／W平均
C.W最低／W平均
D.W最低／W最忙
A.0.20
B.0.25
C.0.50
D.0.75
最新試題
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
大修周期以大修定檢公里計(jì)算的機(jī)車有（）。
高價(jià)互換配件修理費(fèi)用應(yīng)計(jì)入（）。
我國(guó)科研人員對(duì)運(yùn)用中的大量鐵路客車調(diào)查確定，硬席座車購(gòu)置價(jià)值為11.51萬(wàn)元，修理保養(yǎng)費(fèi)平均每年增加403元。則硬席座車的使用年限為（）年。
設(shè)備在購(gòu)置時(shí)的價(jià)值，稱為（）。
各鐵路局計(jì)提的固定資產(chǎn)折舊資金（不含機(jī)車、客車），（）由鐵路局自主安排計(jì)劃，（）由中國(guó)鐵路總公司集中使用。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說(shuō)法正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備的大修實(shí)行（）體制。
動(dòng)車段負(fù)責(zé)高速動(dòng)車的（）。
在實(shí)踐中，安排鐵路設(shè)備更新常與（）結(jié)合進(jìn)行，以改善設(shè)備狀況，提高生產(chǎn)能力，適應(yīng)技術(shù)進(jìn)步的要求。