A.預(yù)測(cè)主體
B.預(yù)測(cè)范圍
C.預(yù)測(cè)時(shí)間
D.預(yù)測(cè)結(jié)論的性質(zhì)
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A.高品質(zhì)、高價(jià)格貨物對(duì)運(yùn)價(jià)變動(dòng)的反映程度較弱，價(jià)格彈性大
B.鮮活易腐貨物的價(jià)格彈性大
C.運(yùn)力富裕的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸線路和方向上，運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)比較敏感，因而價(jià)格彈性大
D.批量較少而又分散的零擔(dān)貨物價(jià)格彈性相對(duì)較小
A.W最忙／W最低
B.W最忙／W平均
C.W最低／W平均
D.W最低／W最忙
A.0.20
B.0.25
C.0.50
D.0.75
A.空駛系數(shù)
B.回運(yùn)系數(shù)
C.運(yùn)量波動(dòng)系數(shù)
D.貨運(yùn)量
A.自然資源地區(qū)分布的均衡性
B.政治和軍事需要
C.專業(yè)化分工發(fā)展的結(jié)果
D.滿足人們對(duì)于流動(dòng)性和交往的需要
最新試題
設(shè)某鐵路局管轄鐵路營(yíng)業(yè)線3280公里，鋪設(shè)鋼軌類型為60公斤／米，鋼軌允許磨耗面為620平方毫米，每通過百萬(wàn)總重噸公里所發(fā)生的軌頭磨耗量為1.6平方毫米。根據(jù)實(shí)際貨流圖資料，平均每年通過總重噸公里為2000萬(wàn)噸公里。該鐵路局的鋼軌使用年限為（）年。
根據(jù)鐵路運(yùn)輸固定資產(chǎn)更新的條件，當(dāng)設(shè)備的實(shí)有值下降到（）時(shí)，則考慮設(shè)備更新。
負(fù)責(zé)車輛定期檢修的日常保養(yǎng)工作的基層生產(chǎn)單位是（）。
項(xiàng)目的立項(xiàng)，要嚴(yán)格執(zhí)行審批權(quán)限和項(xiàng)目核備制度，下列說法正確的有（）。
決定大修實(shí)物工作量的因素有（）。
根據(jù)規(guī)定的檢修周期對(duì)機(jī)車進(jìn)行的檢修稱為（）。
鐵路固定資產(chǎn)實(shí)行計(jì)劃修理制度，應(yīng)規(guī)定設(shè)備的（）。
狀態(tài)修理制度以（）作為保證。
關(guān)于鐵路固定資產(chǎn)的修理制度，下列說法正確的有（）。
鐵路運(yùn)輸設(shè)備維持簡(jiǎn)單再生產(chǎn)的主要手段是（）。