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A.裝貨通知
B.載貨清單
C.港站收據(jù)
D.航空運(yùn)單
E.發(fā)票
A.提貨不著
B.殘損
C.短缺
D.延誤
E.額外收費(fèi)
A.直達(dá)提單
B.轉(zhuǎn)船提單
C.聯(lián)運(yùn)提單
D.已裝船提單
E.收貨備運(yùn)提單
A.集中的數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)
B.避免復(fù)制
C.更低的運(yùn)輸成本
D.減少企業(yè)內(nèi)部的各部門及單位的競(jìng)爭(zhēng)和沖突
E.形成供應(yīng)基地
A.采購(gòu)需求具有一定的通用性
B.采購(gòu)項(xiàng)目市場(chǎng)供應(yīng)有保證
C.采購(gòu)需要專門的技術(shù)
D.采購(gòu)產(chǎn)品研發(fā)所需的物品
E.分廠距離集團(tuán)供應(yīng)基地較近
A.缺貨頻率
B.滿足率
C.運(yùn)作速度
D.持續(xù)性
E.發(fā)出訂貨的完成狀況
A.物流服務(wù)已成為企業(yè)差別化戰(zhàn)略的重要內(nèi)容
B.更加突顯企業(yè)之間的產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的競(jìng)爭(zhēng)
C.物流服務(wù)能夠有效降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本
D.物流服務(wù)日益深刻地影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效
E.物流服務(wù)是有效連接供應(yīng)鏈經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)的重要手段
A.P—產(chǎn)品
B.P—計(jì)劃
C.R—工藝過程
D.S—輔助部門
E.T—時(shí)間
最新試題
()不屬于按照運(yùn)輸計(jì)劃種類分類。
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
貨物中轉(zhuǎn)要求托運(yùn)人提前將()通知承運(yùn)人以便銜接運(yùn)輸計(jì)劃。
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
在整個(gè)物流系統(tǒng)中,流通中心定位于()的綜合匯集地,具有非常完善的功能。
辦理貨物到達(dá)交接手續(xù),貨物直撥必須有貨物到達(dá)前的充分準(zhǔn)備,包括()
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
配送需求涉及()流通加工以及與之相關(guān)的信息需求等配送活動(dòng)的各環(huán)節(jié)。