A、鉤尾和鉤尾框
B、鉤尾框和緩沖器
C、鉤尾框和前從板
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A、根據(jù)鉤托梁、緩沖器等配件的運(yùn)用限度制定的
B、根據(jù)車鉤最高和最低尺寸制定的
C、根據(jù)車鉤的沖擊力制定的
A、13號(hào)上鎖銷為二連桿機(jī)構(gòu),13A型上鎖銷為三連桿機(jī)構(gòu)
B、13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷連接方式不同
C、13號(hào)上鎖銷與13A型上鎖銷材質(zhì)不同
A、普通彈簧組合
B、二級(jí)剛度彈簧
C、三級(jí)剛度彈簧
A、一體式和組合式
B、標(biāo)準(zhǔn)型和改造型
C、轉(zhuǎn)K2型和轉(zhuǎn)K6型
A、8
B、10
C、12
最新試題
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來(lái)自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來(lái)自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)準(zhǔn)確率指標(biāo)評(píng)價(jià)范圍包括()。
當(dāng)車輛裝載時(shí),抑制盤觸頭與()接觸后,其與橫跨梁的相對(duì)高度不變,又作為車輛裝載時(shí)傳感閥稱重的基準(zhǔn)。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
車輛端部距離距離標(biāo)簽()的一端為名義1位端。
調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來(lái)顯示制動(dòng)缸的壓力是空車位、()或重車位。
車統(tǒng)-81按適用范圍分為車統(tǒng)-81A和車統(tǒng)-81B,其中車統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車隊(duì)()故障。保存電子臺(tái)賬。
由()自動(dòng)對(duì)列車單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比,溫升最高的為最大值。
靠固體摩擦或液體摩擦使列車動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿?dòng)方式叫()。
制動(dòng)距離指自動(dòng)制動(dòng)閥的手把移到制動(dòng)位,制動(dòng)管開(kāi)始減壓時(shí)起,直到列車()時(shí)止,列車所運(yùn)行的距離。