單項選擇題()是對運動著的列車或車輛施加人為的阻力,以使列車降低速度或停止運動。
A.黏著力
B.制動力
C.牽引力
D.重力
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1.單項選擇題車體底架彎曲下垂是長期受壓力產(chǎn)生一定的()。
A.裂損
B.磨損
C.腐蝕
D.塑性變形
2.單項選擇題車輛搖枕、側(cè)架、軸箱、心盤裂損應(yīng)施行()。
A.摘車修
B.不摘車修
C.段修
D.廠修
3.單項選擇題貨車車軸、彈簧及底架各梁主要損傷形式是()。
A.塑性變形
B.磨損
C.彎曲變形
D.疲勞裂紋和折損
4.單項選擇題車輛腐蝕程度,主要取決于()。
A.走行里程
B.接觸程度
C.外界氣溫
D.非接觸金屬的材質(zhì)和防腐層的性能
5.單項選擇題貨車中側(cè)梁下垂需在()之間測量。
A.兩枕梁
B.兩端梁
C.中梁
D.橫梁
最新試題
鐵路貨車安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。
題型:單項選擇題
傳感閥安裝(),用以減小車輛運行震動對抑制盤的影響。
題型:單項選擇題
制動倍率是制動效率為()時制動裝置所產(chǎn)生的理論閘瓦壓力與制動缸活塞上的推力之比值。
題型:單項選擇題
靠固體摩擦或液體摩擦使列車動能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮艿闹苿臃绞浇校ǎ?/p>
題型:單項選擇題
車統(tǒng)-81按適用范圍分為車統(tǒng)-81A和車統(tǒng)-81B,其中車統(tǒng)-81A統(tǒng)計列車隊()故障。保存電子臺賬。
題型:單項選擇題
列車前端越過進站(進路)信號機或()即構(gòu)成“向占用線接入列車”。
題型:單項選擇題
由車輪70mm基線向上()處,輪緣內(nèi)外側(cè)距離為輪緣厚度。
題型:單項選擇題
其他線路系指()以外的線路。
題型:單項選擇題
()系指事故原因、責(zé)任尚未查清,需待認(rèn)定的情況。
題型:單項選擇題
由()自動對列車單側(cè)所有軸承溫升進行對比,溫升最高的為最大值。
題型:單項選擇題