A.可衡量性
B.可贏利性
C.可進(jìn)入性
D.差異性
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A.選定進(jìn)行產(chǎn)品市場(chǎng)細(xì)分的范圍
B.列舉潛在客戶(hù)的需求,尋找細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)
C.選擇市場(chǎng)細(xì)分的方法
D.描述細(xì)分市場(chǎng)特征
A.配送中心內(nèi)部環(huán)境
B.市場(chǎng)
C.競(jìng)爭(zhēng)者縱
D.公眾
A.后向一體化
B.前向一體化
C.縱向一體化
D.水平一體化
A.訂單量(EQ)分析
B.訂貨品項(xiàng)數(shù)(EN)分析
C.品項(xiàng)數(shù)量(IQ)分析
D.品項(xiàng)受訂次數(shù)(IK)分析
A.配送中心附近是用戶(hù)相對(duì)集中的經(jīng)濟(jì)區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運(yùn)輸干線(xiàn)
D.配送中心位于主要運(yùn)輸干線(xiàn)的中途
最新試題
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括()
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是()。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動(dòng)對(duì)()所承擔(dān)的義務(wù)。
在不同形態(tài)的成本管理方法中,配送部門(mén)是分別按()等計(jì)算配送費(fèi)的。
DRP的編制步驟包括()。
配送成本包括自有車(chē)和委托外用車(chē)的配送成本,以下指標(biāo)哪個(gè)能用于配送成本的評(píng)估?()
作業(yè)速度越快,越有利于()
配送中心的庫(kù)存量和庫(kù)存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的()的需求。
人員利用率是用以評(píng)估配送人員的(),以衡量配送人員的能力負(fù)荷與作業(yè)績(jī)效,確定是否增添或減少司機(jī)人手,在保證安全駕駛和成本控制之間取得平衡。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)()等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。