A、少品種、大批量的配送
B、多品種、少批量、多批次配送
C、成套配套配送
D、公路、鐵路、水運、航空配送
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A.差異化策略
B.合并策略
C.標準化策略
D.混合策略
A.評價倉庫資源利用程度的指標
B.評價服務水平的指標
C.評價儲存能力與質(zhì)量的指標
D.評價庫存周轉(zhuǎn)率的指標
A.顧客服務的一般評價指標
B.對顧客價值重視程度的評價指標
C.滿足顧客需求的評價指標
D.運輸質(zhì)量評價指標
A.退賠數(shù)量
B.退賠品種
C.退賠條件
D.退賠期限
A.責任原則
B.及時原則
C.效益原則
D.關系原則
A.驗明貨物的銷貨地點、銷貨單據(jù)
B.協(xié)調(diào)企業(yè)與客戶的關系
C.核單簽名,承擔責任
D.向提出退貨的客戶概要說明本企業(yè)的商品退貨規(guī)定
A.商品驗收部門
B.信用部門
C.開單部門
D.編制總賬的部門
A.數(shù)量清點
B.品質(zhì)清點
C.憑證清點
D.調(diào)整庫存量
A.責任原則
B.費用原則
C.條件原則
D.憑證原則
A.按隨機原則布置
B.按固定位置布置
C.按作業(yè)工藝過程布置
D.按產(chǎn)品布置(流水作業(yè))
最新試題
由于產(chǎn)品()等情況,采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
備貨整裝階段的簡化主要是對()等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從()分離出來。
DRP的編制步驟包括()。
車輛利用率用以評估和設置最佳的配送車輛產(chǎn)能負荷,以避免(),并用來判斷是否應增減送車數(shù)量。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益,進而達到()。
配送中心的功能是通過()完成資源的最終配置。
人員利用率指標包括()。
配送需求結(jié)構包括三個層次,其中策略性需求,包括策略目標,如(),要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
分析配送成本適用于什么對象以此作為控制配送成本的依據(jù),可將使用對象按()進行劃分。