A.大宗低值貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸
B.大批量旅客的中長(zhǎng)途運(yùn)輸
C.都市與衛(wèi)星城區(qū)及郊區(qū)間的通勤通學(xué)運(yùn)輸
D.承擔(dān)原料半成品等低價(jià)貨物運(yùn)輸
E.大批量貨物特別是散裝貨物運(yùn)輸
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A.貨物的性質(zhì)
B.貨物的種類(lèi)
C.貨物的容積
D.貨物的重量
E.貨物的形狀
A.可得性
B.一致性
C.靈活性
D.作業(yè)績(jī)效
E.可靠性
A.適量性
B.多批次
C.廣泛性
D.從屬性
E.即時(shí)性
A.商品標(biāo)志必須朝下
B.商品擺放不超過(guò)托盤(pán)的寬度
C.商品盡量堆放平穩(wěn)，便于上高疊放
D.商品每板高度不得超過(guò)規(guī)定高度
E.商品重量不得超過(guò)托盤(pán)規(guī)定的載重量
A.市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)
B.技術(shù)優(yōu)勢(shì)
C.成本優(yōu)勢(shì)
D.資源優(yōu)勢(shì)
E.品牌優(yōu)勢(shì)
A.自重輕
B.可折疊
C.可回收
D.容量大
E.性質(zhì)穩(wěn)定
A.確定訂購(gòu)點(diǎn)
B.確定訂購(gòu)時(shí)間
C.確定庫(kù)存基準(zhǔn)
D.確定訂購(gòu)次數(shù)
E.確定訂購(gòu)量
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)
C.運(yùn)輸距離
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
A.編碼技術(shù)
B.符號(hào)技術(shù)
C.識(shí)別與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)
D.自動(dòng)化技術(shù)
E.定位監(jiān)控技術(shù)
A.品種效用
B.批量效用
C.信息效用
D.風(fēng)險(xiǎn)效用
E.信用效用
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
實(shí)現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點(diǎn)就是提高物流規(guī)模效益，進(jìn)而達(dá)到（）。
配送成本是各種作業(yè)活動(dòng)的費(fèi)用，它的大小與以下哪些因素有關(guān)？（）
配送中心運(yùn)營(yíng)成本有利于將一些不合理的配送活動(dòng)從（）分離出來(lái)。
車(chē)輛利用率用以評(píng)估和設(shè)置最佳的配送車(chē)輛產(chǎn)能負(fù)荷，以避免（），并用來(lái)判斷是否應(yīng)增減送車(chē)數(shù)量。
以下屬于集運(yùn)通常采用措施的是（）。
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
人員利用率指標(biāo)包括（）。
分析配送成本適用于什么對(duì)象以此作為控制配送成本的依據(jù)，可將使用對(duì)象按（）進(jìn)行劃分。
DRP的編制步驟包括（）。