單項選擇題進(jìn)入狹窄水道時（）使用自動舵。
A、可以
B、視情況
C、禁止
D、船長決定
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1.單項選擇題航行中明火作業(yè)須經(jīng)（）同意。
A、船長
B、船公司
C、輪機(jī)長
D、海事
2.單項選擇題美國的海因里希法則中輕微傷害事故占比例數(shù)的是（）.
A、30
B、29
C、10
D、20
3.單項選擇題按國際勞工組織（ILO）規(guī)定，在船員傷病治愈前，船東應(yīng)負(fù)責(zé)支付不少于多少周的醫(yī)療和保養(yǎng)費用？（）
A、10周
B、16周
C、20周
D、24周
4.單項選擇題港內(nèi)停泊船含油量小于15ppm的污水（）排放。
A、禁止
B、可以
C、酌情
D、視情況
5.單項選擇題大風(fēng)浪中，由于水密門未關(guān)而造成船舶進(jìn)水，則關(guān)閉水密門屬于（）.
A、責(zé)任操作
B、關(guān)鍵操作
C、特殊操作
D、一般操作
最新試題
對事故苗子和潛在危害的識別是有效控制事故的重要途徑。
題型：判斷題
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
題型：判斷題
提高船員安全素質(zhì)和控制人為因素的有效途徑之一是進(jìn)行船員日常安全教育及培訓(xùn)。
題型：判斷題
四階段安全教育法適合于（）安全和職業(yè)技能教育。
題型：單項選擇題
國際社會形成了“以人為本”的共識，即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
題型：判斷題
對船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
題型：判斷題
下列不是安全性評估的通常方法是（）。
題型：單項選擇題
每個部門內(nèi)部有明顯的崗位分工以避免交叉和無序的工作狀況。
題型：判斷題
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以（）消除隱患，減少事故發(fā)生率。
題型：單項選擇題
對新船員的安全教育應(yīng)突出（）的樹立。
題型：單項選擇題