站前折返列車(chē)空走少，折返時(shí)間短，所以在行車(chē)密度高的的線路上都會(huì)采用站前折返。

城市軌道交通系統(tǒng)票制模式主要有（）

城市軌道交通系統(tǒng)票價(jià)制定原則有（）

城市軌道交通事業(yè)部制組織結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)是（）

城市軌道交通系統(tǒng)能耗總量較低，其中牽引耗電占到總耗電量的一半左右。

以下提高列車(chē)折返能力的措施中僅適用于地面線情況的是（）

乘客滿意率是乘客滿意問(wèn)卷數(shù)占（）的比率。

列車(chē)運(yùn)行組織簡(jiǎn)單，對(duì)中間站設(shè)備要求不高的是（）交路計(jì)劃。

（）是城市軌道交通安全管理工作的核心。

工務(wù)系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)可以分為（）（）兩部分。