A.軸箱導(dǎo)框
B.搖枕?yè)?br/>C.常摩擦減振裝置
D.車(chē)輪踏面
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.柔性承載
B.剛性承載鞍
C.寬導(dǎo)框式
D.窄導(dǎo)框式
A.垂向振動(dòng)
B.橫向振動(dòng)
C.側(cè)滾振動(dòng)
D.點(diǎn)頭振動(dòng)
A.搖動(dòng)座
B.常摩擦減振裝置
C.變摩擦減振裝置
D.含油尼龍心盤(pán)磨耗盤(pán)
A.二級(jí)剛度
B.搖動(dòng)座
C.彈簧托板
D.橫向柔性
A.導(dǎo)框搖動(dòng)座
B.縱向定位彈簧
C.彈性橡膠墊
D.橫向柔性
最新試題
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車(chē)流組織任務(wù)涉及整個(gè)鐵路網(wǎng)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
繁忙干線單線系指連接繁忙干線的()。
調(diào)整閥的上蓋的顯示牌用來(lái)顯示制動(dòng)缸的壓力是空車(chē)位、()或重車(chē)位。
貨車(chē)()是指貨車(chē)在實(shí)際使用狀態(tài)下,經(jīng)過(guò)數(shù)理統(tǒng)計(jì)和科學(xué)分析并結(jié)合當(dāng)前具體條件,有計(jì)劃地確定其在一定狀態(tài)下是否修理的檢修方式。
制動(dòng)時(shí)調(diào)整閥受來(lái)自120閥制動(dòng)孔的壓力空氣、來(lái)自傳感閥降壓風(fēng)缸的壓力空氣和進(jìn)入制動(dòng)缸的壓力空氣共同作用來(lái)控制()的空氣壓力,最終與降壓風(fēng)缸的壓力空氣相平衡。
鐵路貨車(chē)安全防范系統(tǒng)()=后續(xù)單位扣修輛數(shù)/本-單位排出輛數(shù)×100%。
凡承擔(dān)的客、貨運(yùn)量和車(chē)流組織主要為一定得區(qū)域范圍服務(wù)的樞紐都屬于()鐵路樞紐。
車(chē)統(tǒng)-81按適用范圍分為車(chē)統(tǒng)-81A和車(chē)統(tǒng)-81B,其中車(chē)統(tǒng)-81A統(tǒng)計(jì)列車(chē)隊(duì)()故障。保存電子臺(tái)賬。
由()自動(dòng)對(duì)列車(chē)單側(cè)所有軸承溫升進(jìn)行對(duì)比,溫升最高的為最大值。
車(chē)輛縱向是指車(chē)輛位于平直線路時(shí),沿車(chē)輛()的連接牽引方向。