單項選擇題以下對于行車計劃的說法是錯誤的是（）
A.行車計劃是進行車輛運營調(diào)度的主要依據(jù)
B.行車計劃的制定要根據(jù)客流的情況
C.運營調(diào)度要完全依據(jù)行車計劃的規(guī)定
D.行車計劃在實施時需要不斷修正或修改
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1.單項選擇題以下調(diào)度形式是基本的調(diào)度形式，而不是輔助調(diào)度形式的是（）
A.全程車
B.區(qū)間車
C.大站車
D.定點定班車
2.單項選擇題在選擇車輛調(diào)度形式的時，若采用區(qū)間車調(diào)度形式，則需要滿足條件——路段客流差大于等于（）倍的計劃車載客定額；
A.2
B.2~4
C.1.2~1.5
D.1.5
7.填空題在現(xiàn)場調(diào)度時，由于突然情況打亂正常的行車秩時，若要求恢復車輛的行車秩序，則可以采取的方法有調(diào)整車序、（）、放站發(fā)車、（）、提前發(fā)車、填補車次.
最新試題
列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。
題型：單項選擇題
合理的城市交通系統(tǒng)模式是對城市地區(qū)客運系統(tǒng)供需平衡狀態(tài)的一種描述，這種描述涉及各種交通方式在整個城市交通系統(tǒng)中分擔的出行比例。
題型：判斷題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型：判斷題
城市客運交通體系是指為滿足城市出行需求提供的全部方式和途徑。
題型：判斷題
（）結構反映全方式出行優(yōu)先級交通凡是的構成情況。
題型：單項選擇題
救援組織工作的核心問題是（）。
題型：單項選擇題
輕軌鐵路車站按其營運功能劃分有（）。
題型：多項選擇題
從服務實體來看，（）之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
題型：多項選擇題
（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型：單項選擇題
城市軌道交通客流增加，平均運行成本降低，利用率也降低。
題型：判斷題