填空題公交客流調(diào)查的方法有:問詢法、()、填表發(fā)、憑證法和機票發(fā)等。根據(jù)觀測地點不同,觀測調(diào)查可以分為()、隨車觀測法和駐站觀測法。
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2.填空題在現(xiàn)場調(diào)度時,由于突然情況打亂正常的行車秩時,若要求恢復車輛的行車秩序,則可以采取的方法有調(diào)整車序、()、放站發(fā)車、()、提前發(fā)車、填補車次.
6.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的計劃車容量定額應為()入。
A.50
B.55
C.60
D.66
E.70
8.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路車輛的平均營運速度為()公里/小時。
A.15
B.20
C.25
D.30
E.35
9.單項選擇題某城市公交企業(yè)決定新增一條通往新工業(yè)區(qū)的公交線路,以不斷提高公共交通的覆蓋率,同時為了方便乘客,加速車輛周轉(zhuǎn),公交企業(yè)提出通過合理布設站點與確定合理的站距,以最大限度地縮短居民出行的時間。已知該條線路長度為30公里,線路配車數(shù)為15輛,車輛額定載客量為50人,滿載率定額為110%,車輛周轉(zhuǎn)時間為180分鐘,乘客在站上下車的時間為1分鐘。假定乘客平均步行速度為5公里/小時,平均乘距為3公里,車上乘客人數(shù)與車下候車人數(shù)相同。該線路最佳的平均站距應為()公里。
A.0.3
B.0.5
C.0.7
D.0.9
E.1.0
10.單項選擇題對于某條公交營運線路,共有10輛正班車,5輛加班車,車輛行駛時間為50分鐘,中途停車15站每站停車1分鐘,起訖點停車休息10分鐘,該條線路的長度為15千米。該線路的車輛周轉(zhuǎn)系數(shù)為()次/小時。
A.0.5
B.0.6
C.0.7
D.0.8
E.0.9
最新試題
軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。
題型:判斷題
換乘站客組織,在應急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。
題型:判斷題
軌道客運設備的安全管理包括()。
題型:多項選擇題
地鐵發(fā)生火災,首要的問題是保證設備安全。
題型:判斷題
出行方式選擇實際上是指人的()在不同的交通工具或交通方式之間的選擇。
題型:單項選擇題
列車中部著火且停在近后方車站時,司機應組織乘客向前端疏散。
題型:判斷題
()主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。
題型:單項選擇題
地鐵換乘站存在的問題包括()。
題型:多項選擇題
基于度量方式的交通結構主要有基于()三類交通結構。
題型:多項選擇題
從服務實體來看,()之間的協(xié)調(diào)是整個客運管理的重要對象。
題型:多項選擇題