換乘站客組織，在應(yīng)急情況下現(xiàn)場遵循“誰故障、誰為主”的原則。

地鐵站的客流行為特點(diǎn)包括高集中性、多方向和多路徑性、主導(dǎo)性、方向不均衡性、時(shí)間不均衡性和短時(shí)沖擊性。

（）是城市對(duì)外交通轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務(wù)的性質(zhì)，表現(xiàn)為服務(wù)對(duì)象的公眾化和不確定性。

乘客信息系統(tǒng)簡稱（）。

（）結(jié)構(gòu)反映全方式出行優(yōu)先級(jí)交通凡是的構(gòu)成情況。

輕軌鐵路車站按其營運(yùn)功能劃分有（）。

使用（）布置形式車輛停站時(shí)可不占用車行道，也不影響其他車輛的通行。

出行者屬性因素主要是出行者自身的職業(yè)。

（）主要是指單位小汽車和大客車、私人小汽車和摩托車等。