某輪大量裝載后其吃水差t=+0.8m，由此可以得出以下（）結(jié)論。

船舶裝載后，經(jīng)計(jì)算重心在浮心之前，則船舶（）。

某船原尾傾,現(xiàn)首吃水增加尾吃水減少,則其尾傾（）

每厘米縱傾力矩關(guān)于吃水的變化率(噸.米/厘米.米)（）

某輪船長(zhǎng)Lbp=120m，根據(jù)預(yù)定達(dá)到的船舶排水量查取對(duì)應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m，漂心距船中距離為-3.85m，吃水差設(shè)定為尾傾0.60m，則裝完貨后船舶的首尾吃水各為（）m。

已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長(zhǎng)為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶裝載后，經(jīng)計(jì)算漂心在中前，則船舶（）。

船舶發(fā)生微小縱傾時(shí)，其縱傾軸是過(guò)（）。

某輪平均吃水為7.00m，漂心在船中，吃水差t=-0.80m，則該輪（）限制吃水7.50m的水道，其首尾吃水各為（）。

船舶裝載后Δ=18000t，xg=1.36m，xb=1.91m，MTC=210t•m/cm，則船舶的吃水差為（）m。