某船原尾傾,現(xiàn)首吃水減小尾吃水增加,則其尾傾（）

某輪船長Lbp=120m，根據(jù)預(yù)定達到的船舶排水量查取對應(yīng)的平均吃水為dM=5.50m，漂心距船中距離為-3.85m，吃水差設(shè)定為尾傾0.60m，則裝完貨后船舶的首尾吃水各為（）m。

某船原尾傾,現(xiàn)首吃水增加尾吃水減少,則其尾傾（）

已知某輪平均吃水為10.00m，漂心距中距離為-0.81m，兩柱間長為140.0m，吃水差為0.86m，則該輪的尾吃水為（）m。

某輪船長Lbp=150m，裝載后排水量Δ=12000t，平均吃水dM=7.50m，xb=-1.35m，xf=0，MTC=9.81×200kN.m/cm，經(jīng)計算得縱向重量力矩船中前為9.81×158200kN.m，船中后為9.81×174000kN.m，則該輪出港時的首尾吃水各為（）m。

船舶裝載后，經(jīng)計算漂心在中前，則船舶（）。

某輪平均吃水為9.93m，漂心距中距離為1.63m，兩柱間長為109.3m，吃水差為-2.19m，則該輪的尾吃水為（）m。

船舶重心距船中距離xg隨船舶排水量的增加而（）。

船舶裝載后，經(jīng)計算重心在浮心之前，則船舶（）。

船舶裝載后的縱傾狀態(tài)取決于（）的相對位置。