行人、機動車或非機動車在道路上行駛時，不需要注意其他優(yōu)先路權(quán)的存在。

優(yōu)化與整合公交車和專用車道可以提高交通效率。

（）定義為行駛方向大致相同的兩股或多股車流，沿著相當(dāng)長的路段，不借助于交通控制設(shè)施進行的交叉運行。

（）是指被有效利用的實際車輛通行時間。

當(dāng)出入口端部間距不滿足要求時，可以設(shè)置（）。

計算設(shè)計通行能力時，不需考慮服務(wù)水平。

快速路中匝道設(shè)計的原則錯誤的是（）。

渠化可以通過設(shè)置交通島、交通標(biāo)志、標(biāo)線等方式，將不同行駛方向、速度及性質(zhì)的車輛進行區(qū)分，以減少車輛之間以及車輛與行人之間的碰撞。

交通信號主要是在平面交叉口上，用來在空間上給交通流分配通行權(quán)的一種交通指揮措施。

交叉路口的物理區(qū)與功能區(qū)相互搭配不必合適，因為它們是獨立的。