A.±3
B.±4
C.±6
D.±10
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A.縱梁的高度
B.減振器支座
C.嚴(yán)重變形的后部車(chē)身
D.車(chē)身側(cè)面板件
A.通用測(cè)量系統(tǒng)
B.鋼卷尺和軌道式量規(guī)配合
C.專(zhuān)用測(cè)量頭
D.超聲波測(cè)量系統(tǒng)
A.通用測(cè)量系統(tǒng)
B.鋼卷尺
C.專(zhuān)用測(cè)量頭
D.軌道式量規(guī)
A.以上縱梁下平面為基準(zhǔn)
B.定位桿固定兩窗框立柱內(nèi)側(cè)
C.測(cè)量應(yīng)避開(kāi)窗框圓角
D.側(cè)窗對(duì)角線長(zhǎng)度差不超過(guò)6mm
A.軌道式量規(guī)
B.通用測(cè)量系統(tǒng)
C.麥弗遜撐桿式中心量規(guī)
D.超聲波測(cè)量系統(tǒng)
最新試題
大客車(chē)車(chē)門(mén)框?qū)蔷€長(zhǎng)度差不能大于（）。
在進(jìn)行車(chē)身測(cè)量時(shí)，長(zhǎng)、寬、高的測(cè)量基準(zhǔn)分別有（）。
用量具檢查大客車(chē)車(chē)門(mén)框的對(duì)角線長(zhǎng)度，誤差應(yīng)不大于（）。
大客車(chē)車(chē)身整體結(jié)構(gòu)是長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，許多局部有曲面或類(lèi)似曲面結(jié)構(gòu)，因此常采用（）的方法。
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙數(shù)據(jù)圖，（）的說(shuō)法是正確的。
在點(diǎn)對(duì)點(diǎn)測(cè)量中，兩孔直徑相同時(shí)，（）。
在實(shí)際測(cè)量工作中，高度基準(zhǔn)一般使用（）。
量規(guī)主要有（）等。
米橋式通用測(cè)量系統(tǒng)主要由（）組成。
修理中常用的機(jī)械式車(chē)身測(cè)量系統(tǒng)大致可分為（）類(lèi)型。