A、對(duì)鐵路貨運(yùn)代理的選擇
B、鐵路貨物運(yùn)輸委托
C、自己運(yùn)輸
D、安排計(jì)劃
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A、零擔(dān)運(yùn)輸
B、整車(chē)運(yùn)輸
C、集裝箱運(yùn)輸
D、馱背運(yùn)輸
E、五定班列
A、車(chē)貨總長(zhǎng)16米以上
B、車(chē)貨總高度從地面算起4米以上
C、集裝箱車(chē)貨總高度從地面算起4.2米以上
D、車(chē)貨總寬度2.5米以上
E、單車(chē)、半掛列車(chē)、全掛列車(chē)車(chē)貨總質(zhì)量40噸以上
A、非專(zhuān)線服務(wù)
B、專(zhuān)線服務(wù)
C、零擔(dān)發(fā)運(yùn)
D、整車(chē)發(fā)運(yùn)
A、不定期
B、不定量
C、不定品種
D、不定路線
A、托運(yùn)人上門(mén)委托
B、第三方物流
C、他人介紹
D、自行尋找潛在的托運(yùn)人
A、實(shí)物流
B、非專(zhuān)線服務(wù)
C、信息流
D、專(zhuān)線服務(wù)
A、45000
B、46000
C、47000
D、48000
A、公路
B、鐵路
C、航空
D、水運(yùn)
A、5
B、10
C、15
D、20
A、300公斤
B、450公斤
C、500公斤
D、672公斤
最新試題
我國(guó)大多數(shù)公路貨代從事著()的初級(jí)公路貨物運(yùn)輸代理服務(wù)。
鐵路貨物裝運(yùn)形式有()
公路貨代的服務(wù)基本分為兩種方式()
公路與海運(yùn)之間的運(yùn)輸不是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。()
有一件貨物重300公斤,體積180cmx80cmx140cm,按公路運(yùn)輸“擇大計(jì)費(fèi)”原則,該貨物應(yīng)按()計(jì)費(fèi)。
公路計(jì)時(shí)包車(chē)運(yùn)輸中的計(jì)時(shí)時(shí)間是指車(chē)輛到達(dá)托運(yùn)人指定地點(diǎn)起至完成任務(wù)時(shí)止的時(shí)間,車(chē)輛在包車(chē)過(guò)程中發(fā)生的故障、修理和駕駛員用餐時(shí)間應(yīng)予以扣除。()
()的平均運(yùn)一距是最短的,運(yùn)行持續(xù)性較差
公路貨代具有互相委托的機(jī)能,如省地縣之間貨物的轉(zhuǎn)運(yùn)
公路集裝箱運(yùn)輸以“箱”作為交接單位。()
馱背運(yùn)輸是由日本最先采用,最初是將載運(yùn)貨物的公路拖車(chē)置于鐵路平車(chē)上輸送。()