A.調(diào)查規(guī)劃
B.調(diào)查設(shè)計(jì)
C.調(diào)查實(shí)施
D.數(shù)據(jù)處理
E.數(shù)據(jù)分析
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.居民出行調(diào)查
B.路況調(diào)查
C.流動(dòng)人口出行調(diào)查
D.停車調(diào)查
A.最大限度地滿足服務(wù)范圍內(nèi)的停車需求
B.避免造成次干道和交叉口的交通組織的混亂，停車設(shè)施的出入口應(yīng)盡量設(shè)在主干道上，并盡可能地遠(yuǎn)離交叉口
C.泊車者步行距離最大
D.停車設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合城市規(guī)劃要求
A.構(gòu)建公交主導(dǎo)的城市綜合交通模式，公交的綠色出行分擔(dān)率達(dá)到30%左右
B.提升公交服務(wù)品質(zhì)和系統(tǒng)效能，乘客滿意度達(dá)95%以上，車輛運(yùn)速有所提高，居民通勤效率上升
C.構(gòu)建公交主導(dǎo)的城市綜合交通模式，公交出行分擔(dān)率達(dá)到30%左右
D.打造“分層分級(jí)”的多模式公交體系，公交網(wǎng)絡(luò)層次明晰、協(xié)同一體，服務(wù)覆蓋率明顯提升，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)更加完備
A.分支網(wǎng)
B.支撐網(wǎng)
C.主體網(wǎng)
D.骨架網(wǎng)
A.以科學(xué)的交通需求預(yù)測(cè)為依據(jù)
B.強(qiáng)調(diào)規(guī)劃對(duì)政府決策的有效支持
C.以全面系統(tǒng)的交通調(diào)查為基礎(chǔ)
D.強(qiáng)調(diào)“兩個(gè)協(xié)調(diào)”與“三個(gè)結(jié)合”
最新試題
對(duì)于不同的增長(zhǎng)函數(shù)提出的各種增長(zhǎng)率法的表述正確的是（）。
?全壽命周期分析過(guò)程順序正確的是：（）?1.確定備選設(shè)計(jì)方案階段及成本分析階段2.定義分析范圍?3.計(jì)算凈現(xiàn)值和績(jī)效指標(biāo)?4.分析結(jié)果，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析，選擇最優(yōu)方案
駕駛員的反應(yīng)特性包含的心理活動(dòng)為（）。
?下列對(duì)于類別生成法的假設(shè)前提表述正確的是（）。
?關(guān)于轉(zhuǎn)移曲線模型的描述中正確的有：（）
?關(guān)于轉(zhuǎn)移曲線模型的描述中正確的有：（）
?下面各影響交通生成的因素中，哪些屬于家庭層面（household）的因素？（）
?交通小區(qū)的作用有（）。
?如何判斷回歸模型擬合效果好不好？（）
在做交通規(guī)劃時(shí)如何尋找規(guī)劃方法、方案？（）1?.確定目的、目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)、價(jià)值2?.收集規(guī)劃資料，進(jìn)行數(shù)據(jù)收集3?.確定研究區(qū)域存在的問(wèn)題4?.制定解決問(wèn)題的備選方案5?.通過(guò)交通模擬和影響分析評(píng)價(jià)備選方案??6.通過(guò)方案對(duì)比，甄選出最好的一個(gè)或多個(gè)備選方案