傳統(tǒng)速度協(xié)調(diào)控制，通過每隔一段道路里程設(shè)置路側(cè)可變信息板或者龍門架，來下發(fā)限速命令，控制命令按10mile/h或5mile/h遞增/減，以下哪項不是這種控制命令下發(fā)方式的缺點？（）

下列不是交叉口協(xié)同信號控制評價體系角度的選項是（）。

在規(guī)劃階段，道路安全審計應(yīng)重點考慮節(jié)點安全、不同層次路網(wǎng)銜接的順適性等。

在交叉口協(xié)同控制系統(tǒng)中，車載設(shè)備的主要作用是（）。

定制公交運營現(xiàn)階段難以盈利的原因包括（）。

定制公交線路設(shè)計的步驟包括（）。

信號協(xié)調(diào)控制交叉口的周期長度必須一致。

門到門的定制公交服務(wù)大多采用大容量的巴士。

道路安全審計的對象主要包括什么？（）

智能駕駛專用車道的關(guān)鍵技術(shù)是（）。