A.組建聯(lián)營(yíng)體,實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享
B.強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng),縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間
C.強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化
D.采用折疊,子母集裝箱
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A.干線船代理人
B.支線船代理人
C.貨主
D.貨運(yùn)代理
A.CY/CY
B.CY/DOOR
C.CFS/CY
D.CY/CFS
A.受載期
B.裝貨期
C.解約期
D.宜載期
A.貨票
B.合同
C.發(fā)票
D.運(yùn)單
A.15天
B.30天
C.45天
D.60天
A.短量險(xiǎn)
B.一切險(xiǎn)
C.破碎險(xiǎn)
D.滲透險(xiǎn)
A.FAK包廂費(fèi)率
B.FCS包廂費(fèi)率
C.FCB包廂費(fèi)率
D.FCK包廂費(fèi)率
A.箱主公司
B.貨主
C.干線船船東
D.支線船船東
A.索賠條款
B.仲裁條款
C.共同海損
D.留置權(quán)條款
A.提單
B.提貨單
C.場(chǎng)站收據(jù)
D.港站收據(jù)
最新試題
裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無(wú)須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中,使用最普遍的是()。
貨物裝船后,托運(yùn)人要承運(yùn)人簽發(fā)的提單是()。
表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物,并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是()。
海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn),風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任和費(fèi)用劃分應(yīng)根據(jù)()規(guī)定辦理。
船旗是指商船在航行中懸掛其所屬國(guó)的國(guó)旗。船旗是船舶國(guó)籍的標(biāo)志。按國(guó)際法規(guī)定,商船是船旗國(guó)浮動(dòng)的領(lǐng)土,無(wú)論在公?;蛟谒麌?guó)海域航行,均需懸掛船籍國(guó)國(guó)旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國(guó)法律的規(guī)定并享受船籍國(guó)法律的保護(hù)。方便旗船是指在外國(guó)登記、懸掛外國(guó)國(guó)旗并在國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行營(yíng)運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后,方便旗船迅速增加,其原因最不可能是()。
()是承運(yùn)人簽發(fā)的用以證明海上運(yùn)輸合同以及貨物已由承運(yùn)人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運(yùn)輸單證。
集裝箱租賃人在租箱合同期滿后作價(jià)買下所租用的箱子,從而取得集裝箱的所有權(quán)的一種租賃方式稱為()。
外輪理貨業(yè)務(wù)主要分為()。
CFS-CFS運(yùn)輸條款指的是()。
()是集裝箱進(jìn)出港口、場(chǎng)站時(shí)用箱人或運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設(shè)備的憑證。