A.運費
B.裝卸費
C.租金
D.港口使用費
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A.訂貨信息
B.庫存信息
C.生產(chǎn)指示信息
D.物流管理信息
A.航區(qū)、用途
B.船舶噸位
C.船舶現(xiàn)在位置
D.滯期費
A.面粉
B.礦石
C.原木
D.電線
A.進出口貨物種類和性質(zhì)不同
B.貿(mào)易逆差
C.進出口貨源不穩(wěn)定
D.世界海運市場需求的變動
A.車輛不滿載
B.對流運輸
C.迂回運輸
D.JIT運輸
A.GENCON
B.SINOTIME 1980
C.NYPE
D.POLCOALVOY
A.進出口貨物種類和性質(zhì)不同
B.貿(mào)易逆差
C.進出口貨源不平很
D.世界海運市場需求的變動
A.HOOK/CY
B.HOOK/HOOK
C.CFS/CFS
D.CY/CFS
A.戰(zhàn)爭險
B.滲漏險
C.串味險
D.拒收險
A.鋼錠
B.光學儀器
C.鐵塔
D.生鐵
最新試題
聯(lián)合運輸提單又稱為()。
新亞歐大陸橋,由我國的()作為起點,至阿拉山口后,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國,西至荷蘭鹿特丹,全長約10800km,在我國境內(nèi)約4130km。
下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運的一些原因,最不可能的原因是()。
“共同海損”,是指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同安全,為盡量減少損失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費用。下列不可能被列入“共同海損”的項目是()。
()是承運人簽發(fā)的用以證明海上運輸合同以及貨物已由承運人接管裝載的憑證,是一種不可轉(zhuǎn)讓的運輸單證。
使用聯(lián)運提單,經(jīng)美國西海岸和美國灣沿海港口,利用集裝箱拖車或鐵路運輸將貨物運至美國內(nèi)陸城市的運輸稱為()。
()是水路運輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地,是貨物換裝和集散的中心,是水路運輸和水陸聯(lián)運的樞紐。
進口貨物票據(jù)的核放工作主要有()環(huán)節(jié)。
()是集裝箱進出港口、場站時用箱人或運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備的憑證。
()是定期租船的合同范本。