多項(xiàng)選擇題貨物運(yùn)輸調(diào)度主要是對(duì)運(yùn)輸工具的調(diào)度，即對(duì)（）調(diào)度。

A.汽車
B.火車
C.船舶
D.貨運(yùn)飛機(jī)


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1.多項(xiàng)選擇題目前，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任形式可以分為（）。

A.責(zé)任分擔(dān)制
B.網(wǎng)狀責(zé)任制
C.統(tǒng)一責(zé)任制
D.統(tǒng)一修正責(zé)任制

2.多項(xiàng)選擇題在定期租船中，下列選項(xiàng)正確的是（）。

A.承租人任命船長(zhǎng)
B.承租人負(fù)責(zé)貨物裝船、積載、平艙、卸船等
C.承租人可指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單
D.承租人負(fù)責(zé)船期損失與費(fèi)用

3.多項(xiàng)選擇題為了確保自身的利益不受損失，一般買方會(huì)要求賣方提交（）提單。

A.已裝運(yùn)提單
B.轉(zhuǎn)運(yùn)提單
C.清潔提單
D.不清潔提單

5.多項(xiàng)選擇題實(shí)現(xiàn)空箱調(diào)運(yùn)合理化的措施（）。

A.船公司之間的相互合作
B.船公司和租箱公司之間的聯(lián)盟合作
C.船公司和集裝箱制造廠商相互合作
D.利用周邊地區(qū)貨源，向托運(yùn)人提供優(yōu)惠價(jià)格

6.多項(xiàng)選擇題從船公司的貨運(yùn)代理人角度，海運(yùn)支線貨物轉(zhuǎn)運(yùn)安排包括（）等相關(guān)工作。

A.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的艙位安排
B.進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物的接受
C.中轉(zhuǎn)船的起運(yùn)和到港時(shí)間
D.單證及費(fèi)用結(jié)算

7.多項(xiàng)選擇題航次租船合同中區(qū)別于定期租船合同在繳納費(fèi)用方面需交（）。

A.運(yùn)費(fèi)
B.裝卸費(fèi)
C.租金
D.港口使用費(fèi)

8.多項(xiàng)選擇題在物流活動(dòng)中，按照所起的作業(yè)不同，可將物流信息分為（）。

A.訂貨信息
B.庫存信息
C.生產(chǎn)指示信息
D.物流管理信息

9.多項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)中，（）內(nèi)容與條款一般應(yīng)包括在定期租船合同中。

A.航區(qū)、用途
B.船舶噸位
C.船舶現(xiàn)在位置
D.滯期費(fèi)

10.多項(xiàng)選擇題適合集裝箱化的貨物有（）。

A.面粉
B.礦石
C.原木
D.電線

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中國(guó)對(duì)美貿(mào)易經(jīng)常使用OCP條款，其原因在于可以（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是水路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)地、目的地或途徑地，是貨物換裝和集散的中心，是水路運(yùn)輸和水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的營(yíng)運(yùn)方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

海運(yùn)支線船舶經(jīng)營(yíng)和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對(duì)象是（），它承擔(dān)的運(yùn)輸是貨物從起運(yùn)港至目的港整個(gè)過程的一個(gè)部分，即與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

裝卸時(shí)間是合同當(dāng)事人雙方約定的貨物裝船或卸船而無須在運(yùn)費(fèi)之外支付附加費(fèi)的時(shí)間。在租船合同約定裝卸時(shí)間的方法中，使用最普遍的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱減少空箱調(diào)運(yùn)的一些措施，最不可能的措施是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

各國(guó)理貨機(jī)構(gòu)與船舶建立理貨關(guān)系的方式有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

表明承運(yùn)人已收到集裝箱貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任的單據(jù)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

（）是收貨人提取貨物和多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人交付貨物的憑證。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列羅列了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的一些原因，最不可能的原因是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題