A.地球自轉(zhuǎn)角速度的水平分量
B.地球自轉(zhuǎn)角速度的垂直分量
C.陀螺儀本身的特性
D.在陀螺儀主軸上外加力矩
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A.克服陀螺儀主軸在高度上的視運(yùn)動(dòng)
B.消除緯度誤差
C.克服陀螺儀主軸在方位上的視運(yùn)動(dòng)
D.消除速度誤差
A.回到地理子午面內(nèi)
B.回到磁子午面內(nèi)
C.仍偏離子午面
D.A或B均可
A.陀螺球重心下移
B.雙轉(zhuǎn)子
C.液浮支承
D.水平軸阻尼法
A.緯度誤差
B.第一類沖擊誤差
C.搖擺誤差
D.速度誤差
A.陀螺儀
B.陀螺儀的控制設(shè)備
C.陀螺儀的阻尼設(shè)備
D.A+B+C
最新試題
在船舶保安報(bào)警的性能的要求中，敘述錯(cuò)誤的是（）
關(guān)于聲力電話，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）
在GMDSS 的海區(qū)通信設(shè)備的配備要求中，有關(guān)設(shè)備配備原則，錯(cuò)誤的敘述是（）。
現(xiàn)代陀螺羅經(jīng)的傳向系統(tǒng)，采用的是（）替代以前的發(fā)送器，經(jīng)信號(hào)分配處理后，驅(qū)動(dòng)多個(gè)分羅經(jīng)。
下列屬于雷達(dá)接收機(jī)組成部分的是（）。①變頻器②主中頻放大器③FTC 電路④增益及STC 電路⑤觸發(fā)電路⑥檢波器
為了進(jìn)一步避免同一個(gè)臺(tái)鏈內(nèi)部異名電臺(tái)的相互干擾，NAVI EX 系統(tǒng)采用了時(shí)間分集的方法：把每一個(gè)NAVAREA 區(qū)域的所有電臺(tái)分為（）組.每個(gè)電臺(tái)每（）工作一次，最長(zhǎng)允許工作（）。
減法運(yùn)算電路分析方法正確的是（）。①同相端輸入電壓減去反相端輸入電壓②反相端輸入電壓減去同相端輸入電壓③運(yùn)用線性疊加原理，對(duì)每一輸入分別求出響應(yīng)，再相加得出總響應(yīng)
鉛酸電池充電后測(cè)量電解液，密度應(yīng)當(dāng)在（）之間，如果不在此范圍內(nèi)，需要重新調(diào)整電解液密度。
不產(chǎn)生緯度誤差的陀螺羅經(jīng)是（）
雷達(dá)圖像中，實(shí)現(xiàn)距離與方位聯(lián)動(dòng)顯示的圖像元素是（）