A.裝車地組織的始發(fā)直達列車
B.技術(shù)站組織的技術(shù)直達列車
C.編組站組織的始發(fā)直達列車
D.區(qū)段站組織的技術(shù)直達列車
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A.使用時間
B.10天為單位
C.發(fā)站至到站的運價里程
D.實際走行里程
A.交出量
B.通過量
C.發(fā)送量
D.到達量
A.甲聯(lián)
B.乙聯(lián)
C.丙聯(lián)
D.丁聯(lián)
A.半車
B.整車
C.跨裝車
D.零擔
E.集裝箱
A.可加速車輛或貨物送達
B.節(jié)省機車車輛的需要量及其投資
C.節(jié)約與機車運行相關(guān)的運營費用
D.節(jié)約站、段辦公用房的相關(guān)費用
E.節(jié)約與機車運行無關(guān)的運營費用
A.貨物發(fā)送時間
B.貨物運輸時間
C.貨物中轉(zhuǎn)時間
D.貨物檢查時間
E.特殊作業(yè)時間
A.20噸以下,5噸以上
B.20噸及以下
C.60噸以下,40噸以上
D.5噸以下,1噸以上
A.102
B.104
C.103
D.105
A.1023.1
B.2046.2
C.3069.3
D.3084.5
A.運輸途中
B.運輸開始
C.運輸終了
D.運輸進貨時
最新試題
下列關(guān)于鐵路運輸費用的各項規(guī)定中,描述不正確的是()。
下列各項使用普通運價的有()。
鐵路局的貨物運輸量,按其運輸范圍和作業(yè)性質(zhì),可以分為()運輸。
貨物的途中作業(yè)包括()。
關(guān)于機車運用效率各種指標的計算方法,下列公式不正確的是()。
鐵路局的接運量等于()之和。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局,但在運輸過程中需經(jīng)由乙局而到達甲局管內(nèi)的運輸稱作()。
鐵路局的工作量指標,等于使用車數(shù)與()之和。
影響貨車周轉(zhuǎn)時間的主要因素有()。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬噸,接運到達量150萬噸,接運通過量250萬噸,貨物平均運程300公里,運行噸公里比計費噸公里多1%,重車動載重為35噸,空率為25%,貨車平均自重為20噸,列車平均總重2000噸,機車輔助走行率20%。則該路局8月份機車公里是()萬機車公里。