單項(xiàng)選擇題平均成本定價(jià)法一般適用于（）的運(yùn)輸方式或運(yùn)輸線路。

A.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源比較穩(wěn)定
B.運(yùn)輸市場十分活躍、競爭激烈、貨源不太穩(wěn)定
C.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源比較穩(wěn)定
D.運(yùn)輸市場不十分活躍、競爭不太激烈、貨源不太穩(wěn)定


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1.單項(xiàng)選擇題鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時(shí)，根據(jù)市場需求開行了“球迷專列”、“旅游專列”，這種策略屬于（）。

A.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略
B.縮減產(chǎn)品組合策略
C.外包產(chǎn)品組合策略
D.產(chǎn)品線延伸策略

2.單項(xiàng)選擇題當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)、運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性（）。

A.主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位
B.主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位
C.主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位
D.主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，空間效用居于次要地位

3.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括（）。

A.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、形式產(chǎn)品
B.核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、擴(kuò)大產(chǎn)品
C.核心產(chǎn)品、虛擬產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品
D.骨干產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、分支產(chǎn)品

6.單項(xiàng)選擇題運(yùn)用綜合指數(shù)法進(jìn)行次生環(huán)境評(píng)價(jià)時(shí)，綜合指數(shù)為（）。

A.直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)之間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
B.加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與累計(jì)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
C.累計(jì)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與間接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)
D.直接加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)與加權(quán)加和式環(huán)境質(zhì)量指數(shù)

7.單項(xiàng)選擇題交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表示為（）。

A.外部成本=私人成本+社會(huì)成本
B.外部成本=私人成本－社會(huì)成本
C.私人成本=社會(huì)成本/外部成本
D.社會(huì)成本=私人成本+外部成本

8.單項(xiàng)選擇題系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃有助于實(shí)現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的，這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸（）。

A.使用的正外部性
B.使用的負(fù)外部性
C.供給的正外部性
D.供給的負(fù)外部性

9.單項(xiàng)選擇題運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性是指（）。

A.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求相平衡
B.運(yùn)輸資源能夠得到充分有效的利用
C.運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的運(yùn)輸決策框架中
D.運(yùn)輸改善和運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配

10.單項(xiàng)選擇題在一個(gè)國家的不同地區(qū)，運(yùn)輸需求具有很強(qiáng)的區(qū)域不平衡性，這體現(xiàn)了運(yùn)輸市場的（）。

A.時(shí)間特征
B.空間特征
C.網(wǎng)絡(luò)特征
D.數(shù)量特征