逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化中，當(dāng)（）時，正向正線接車進路的第一個區(qū)段開始發(fā)送電碼化信息。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化只有當(dāng)列車占用軌道區(qū)段時才向軌道區(qū)段發(fā)送信息。

計軸站間自動閉塞在兩站間可以實現(xiàn)列車追蹤運行。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個檢測盤最多可以檢測（）軌道電路區(qū)段的信息。

64D系統(tǒng)當(dāng)接車站同意接車按下BSA時，接車站和發(fā)車站BSJ隨之落下。

當(dāng)列車接近的前方地面信號機顯示U時，主體化機車信號顯示（）

逐段預(yù)疊加站內(nèi)電碼化當(dāng)列車進入三接近時電碼化發(fā)送設(shè)備向所有區(qū)段發(fā)送電碼化信息。

閉環(huán)站內(nèi)電碼化系統(tǒng)中一個檢測盤最多可以檢測8個軌道電路區(qū)段的信息。

某ZPW-2000A閉塞分區(qū)接收通道，當(dāng)系統(tǒng)正常且電纜模擬網(wǎng)絡(luò)長度為4.5km時，該電纜模擬網(wǎng)絡(luò)測試孔上測到的信號（）最大。

站內(nèi)電碼化時，當(dāng)列車進入接車進路時，機車上收到（）信息。