A.穩(wěn)性力矩小于傾斜力矩
B.穩(wěn)性力矩等于傾斜力矩
C.穩(wěn)性力矩所做的功小于傾斜力矩所做的功
D.穩(wěn)性力矩所做的功等于傾斜力矩所做的功
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A.初穩(wěn)性
B.動穩(wěn)性
C.靜穩(wěn)性
D.大傾角穩(wěn)性
A.船舶航行時的穩(wěn)性
B.船舶在靜水中橫搖時的穩(wěn)性
C.傾角大于15°時的穩(wěn)性
D.船舶有角加速度搖擺時穩(wěn)性
A.穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)K=1
B.橫搖力矩等于復(fù)原力矩
C.橫傾力矩所做的功等于穩(wěn)性力矩作的功
D.重力等于浮力
A.穩(wěn)性力矩所做的功等于外力距作的功
B.穩(wěn)性力矩所做的功大于外力距作的功
C.穩(wěn)性力矩所做的功小于外性力矩作的功
D.穩(wěn)性力矩等于外力距
A.變好
B.變差
C.不變
D.無法確定
最新試題
船舶的抗沉性主要研究的是下列哪類情況的浸水()
船舶破艙進水,破洞面積較小或破洞中心距水面較近時,流量系數(shù)?。ǎ?/p>
關(guān)于船舶進水,平衡船舶時,可浸長度的說法中,正確的是()
關(guān)于船舶破艙進水時,水線以下破洞的進水量的估算方法的說法中,正確的是()
根據(jù)《國際海上人命安全公約》的規(guī)定,一般船舶要有()臺艙底泵,客船要求至少裝設(shè)()臺動力艙底泵與總管相連接。
艙室頂部在水線以上,艙內(nèi)與舷外水不相通,水未充滿整個艙室的船舶浸水,浸水量的計算可作為()
由于機艙的特點,機艙進水的后果往往比較嚴(yán)重。下列哪一項不包括在內(nèi)()
船艙破損前,艙內(nèi)東西密度越大,則該船艙的滲透率()
“泰坦尼克”號沉船的破損浸水屬于下列哪類情況的浸水()
船舶某處所的滲透率越大,則允許該處所兩水密橫艙壁之間的距離()