柴油機(jī)混合氣形成過程中，存在燃料燃燒、燃料（）、燃料與空氣之間的擴(kuò)散同步進(jìn)行現(xiàn)象。

現(xiàn)代電控柴油機(jī)噴射系統(tǒng)的基本控制量是循環(huán)供油量和（）。

下列四個(gè)時(shí)期對柴油機(jī)壓力升高率有明顯影響的是（）。

分隔式燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是除了位于活塞頂部的（）外，還有位于缸蓋內(nèi)的（），兩者之間有通道相連。燃油不直接噴入（）內(nèi)，而是噴入（）內(nèi)。

柴油機(jī)燃燒室基本要求是（）、（）、（）和組織適當(dāng)氣流運(yùn)動。

供油提前角太大或太小對柴油機(jī)燃燒過程各會產(chǎn)生哪些影響？

柴油機(jī)混合氣的形成方式可以分為（）和（）兩種。

廢氣再循環(huán)已得到了較多的實(shí)際應(yīng)用，它是指將一部分已燃的（）再次引入（）內(nèi)參加燃燒。

柴油機(jī)內(nèi)不均勻的混合氣是在高溫、高壓下多點(diǎn)（）著火燃燒的。

噴油器有孔式噴油器和（）噴油器兩類。