A.鐵水干線聯(lián)合運(yùn)輸
B.江海聯(lián)合運(yùn)輸
C.地方干支聯(lián)合運(yùn)輸
D.工農(nóng)業(yè)聯(lián)合運(yùn)輸
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A.規(guī)劃運(yùn)輸
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.樞紐運(yùn)輸
D.自然運(yùn)輸
A.運(yùn)輸布局
B.聯(lián)合運(yùn)輸
C.運(yùn)輸樞紐
D.運(yùn)輸基建
A.綜合運(yùn)輸樞紐連接不同方向上的客貨流,對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的暢通起著重要作用
B.在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上,運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上多條運(yùn)輸干線通過(guò)或連接的交匯點(diǎn),是運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分
C.在地理位置上,運(yùn)輸樞紐地處三種及三種以上的運(yùn)輸方式銜接地區(qū)或客貨流的重要集散地
D.在運(yùn)輸組織上,運(yùn)輸樞紐承擔(dān)著各種運(yùn)輸方式的客貨到發(fā)、同種運(yùn)輸方式的客貨中轉(zhuǎn)及不同運(yùn)輸方式的客貨聯(lián)運(yùn)等運(yùn)輸作業(yè)
A.綜合運(yùn)輸大通道
B.綜合運(yùn)輸樞紐
C.公路的建設(shè)
D.干線網(wǎng)絡(luò)
A.在規(guī)模上必須能夠支持城市、經(jīng)濟(jì)、工業(yè)化、城市化的發(fā)展以及區(qū)域一體化和提高人們生活水平要求
B.在建設(shè)過(guò)程中要體現(xiàn)各種運(yùn)輸方式之間和運(yùn)輸方式內(nèi)部在基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備、運(yùn)輸組織、管理軟件等方面實(shí)現(xiàn)物理和邏輯上的緊密連接和一體性,實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的無(wú)縫銜接、連續(xù)化
C.在一次性資金投入代價(jià)與資源和生態(tài)環(huán)境代價(jià)的比較中,要側(cè)重于一次性資金投入代價(jià)
最新試題
水路運(yùn)輸對(duì)所運(yùn)輸?shù)穆每突蜇浳镌冢ǎ┓矫娴囊髽O為重要。
關(guān)于集成駕駛系統(tǒng),下列屬于其組成部分的有()。
典型運(yùn)輸企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)一般由()三部分組成。
關(guān)于系統(tǒng)圖,下列說(shuō)法正確的有()。
運(yùn)輸企業(yè)常用的數(shù)據(jù)分層類(lèi)別有()。
在運(yùn)輸質(zhì)量管理常用方法中,將各種因素條理化,找出質(zhì)量特性與原因的關(guān)系圖的方法稱(chēng)為()。
水路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)達(dá)速度要體現(xiàn)()。
運(yùn)到期限超期率的計(jì)算公式為()×100%。
某船公司在第一季度共承運(yùn)貨物100000件,共收運(yùn)費(fèi)500000元,在此期間發(fā)生損壞件為50件,賠付金額5000元,該季度的貨損率為()。
多網(wǎng)聯(lián)動(dòng)的部省兩級(jí)水路安全監(jiān)管與應(yīng)急處置平臺(tái)可實(shí)現(xiàn)的功能有()。