單項選擇題貨物計量時,所謂的“尺碼噸”是指()。
A.按貨物重量計算運費是所使用的單位
B.按量尺體積計算運費時單位
C.按貨物重量或體積計算運費時所使用的單位
D.以上都不對
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1.單項選擇題按照國際慣例,當貨物的積載因數(shù)小于()時,該貨物為計重貨物。
A.1.1328m3/t
B.1.0m3/t
C.40ft3
D.A或C
2.單項選擇題自然減量的數(shù)值不考慮()影響。
A.航行及裝卸過程中的溫濕度、風雨等
B.貨艙位置及大小
C.裝卸方法、裝卸工具、操作次數(shù)等
D.計量方法及工具、計量人員的技術(shù)水平等
3.單項選擇題海上貨物運輸中,貨物的交接、裝運常以()作為貨物的一種計量單位。
A.容積噸
B.重量噸
C.容積噸或重量噸
D.既非容積噸又非重量噸
4.單項選擇題按照海運慣例,貨件的丈量通常是按貨件的()體積進行計算并適當扣減。
A.最小方形
B.最大外形的矩形
C.圓形
D.實際
5.單項選擇題承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整,對于包裝件雜貨,承運人應(yīng)對貨物的()負責。
A.重量
B.體積
C.包數(shù)或件數(shù)
D.以上都對
最新試題
承運人應(yīng)保證運輸過程中貨物的完整,對于包裝件雜貨,承運人應(yīng)對貨物的()負責。
題型:單項選擇題
海上貨物運輸中,貨物的交接、裝運常以()作為貨物的一種計量單位。
題型:單項選擇題
容積噸是為()而引入的。
題型:單項選擇題
影響自然損耗率的因素有()。
題型:單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)、自然條件或運輸技術(shù)條件等因素的影響,產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量稱為()。
題型:單項選擇題
下列不是產(chǎn)生貨物自然減量原因的是()。
題型:單項選擇題
海運貨物在運輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來運輸貨物總重量的百分比稱為()。
題型:單項選擇題
自然減量的數(shù)值不考慮()影響。
題型:單項選擇題
導致貨物自然損耗的原因是()。①貨物干耗;②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。
題型:單項選擇題
遠洋運價表中用“W/M”標記的貨物表示()。
題型:單項選擇題