海上貨物運(yùn)輸中，貨物的交接、裝運(yùn)常以（）作為貨物的一種計(jì)量單位。

貨物計(jì)量時(shí)，所謂的“尺碼噸”是指（）。

影響自然損耗率的因素有（）。

某運(yùn)干礦粉的散貨船其自然減量產(chǎn)生的主要原因是（）。

某雜貨船在其深艙內(nèi)裝載一批散裝礦物油，運(yùn)抵目的港時(shí)算得其自然損耗率為0.15%，造成的原因可能是（）。

海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中因其本身的理化性質(zhì)等原因所產(chǎn)生的貨物重量的不可避免的減少量占原來(lái)運(yùn)輸貨物總重量的百分比稱為（）。

自然減量的數(shù)值不考慮（）影響。

導(dǎo)致貨物自然損耗的原因是（）。①貨物干耗；②貨物保管照料不良③貨物揮發(fā)和滲漏④貨物散失。

某件雜貨不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.2m3/t，按海運(yùn)慣例，該貨應(yīng)為（）。

按照國(guó)際航運(yùn)慣例，1尺碼噸（容積噸）等于（）。