A．彎矩超出強(qiáng)度要求
B．彎矩達(dá)到強(qiáng)度的極限值
C．滿足強(qiáng)度要求，彎矩處于允許范圍
D．滿足強(qiáng)度要求，彎矩處于有利范圍
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A．中垂?fàn)顟B(tài)
B．中拱狀態(tài)
C．無拱垂變形
D．無法確定
A．船體沿船寬方向發(fā)生損壞及變形的能力
B．各層甲板沿船長方向發(fā)生扭曲變形的能力
C．船體沿船長方向產(chǎn)生剪切及彎曲變形的能力
D．載荷和水壓力作用保持不損壞和不發(fā)生很大變形的能力
A．0.4%
B．0.6%
C．4%
D．6%
A．上層建筑形狀
B．船體形狀
C．船體水線下體積的形狀
D．船舶重力分布
A．許用剪力
B．許用彎矩
C．最小剪力
D．最小彎矩
最新試題
在船舶強(qiáng)度曲線圖上，位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶（）。
大型尾機(jī)型船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采取（）。
大型尾機(jī)船滿載狀態(tài)下在油水配置和使用時，先配置于首尾后配置于中部、使用時先用中部艙后用首尾艙油水的原因是（）。
當(dāng)船舶的中部平均吃水大于首尾平均吃水時，船舶處于（）。
中機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)增大貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)減少貨物分配量的原因是（）。
中途港貨較多時應(yīng)將其分別裝于幾個貨艙內(nèi)，其目的是（）。
根據(jù)經(jīng)驗數(shù)值法，若船舶的拱垂值Lbp/800≤δ＜Lbp/600，則船舶的拱垂變形處于（）。
某輪船長Lbp=140m，實測船舶首尾吃水分別為8.54m、9.28m，船中兩舷吃水分別為8.64m、9.28m，則船舶（）。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時，為減緩其縱向變形，在壓載安排方面最好采?。ǎ?。
中機(jī)型船在滿載時，為減輕其縱向變形，油水配置和使用時應(yīng)（）。