A.Lbp/600
B.Lbp/800
C.Lbp/1000
D.Lbp/1200
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A.正常范圍
B.極限范圍
C.危險范圍
D.有利范圍
A.不允許開航
B.只能在好天氣時開航
C.在任何天氣情況下都可以開航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.船舶的尾吃水
B.船舶的中部吃水
C.船舶的平均實際吃水
D.船舶的平均型吃水
A.可以開航
B.只能在好天氣時開航
C.在任何天氣情況下都不可以開航
D.船舶處于極限中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
A.可以開航
B.船舶處于正常中拱或中垂?fàn)顟B(tài)
C.只能在好天氣時開航
D.A、B均對
最新試題
按艙容比例分配各艙貨重,可以保證船舶的()。
對于滿載時的大型尾機(jī)船,以下()是錯誤的。
在船舶強(qiáng)度曲線圖上,位于虛線與實線之間的區(qū)域表示船舶()。
某輪航次貨運量=11400t,全船貨艙總?cè)莘e=19650m3,No.3貨艙容積為3450m3,則按10%的下限可裝載()t。
大型尾機(jī)型船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采取()。
當(dāng)某一中途港貨過多裝于中部某一貨艙內(nèi)時,船舶在卸貨港將產(chǎn)生()。
中途港貨物數(shù)量較多時,為保證船舶的縱向強(qiáng)度應(yīng)()。
尾機(jī)型雜貨船空載航行時,為減緩其縱向變形,在壓載安排方面最好采?。ǎ?/p>
大型尾機(jī)船滿載時應(yīng)在中區(qū)貨艙適當(dāng)減少貨物分配量而在首尾部貨艙適當(dāng)增加貨物分配量的原因是()。
船舶均勻裝載是指()。