A.0.030
B.0.055
C.0.090
D.0.016
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B.0.055
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C.0.20
D.0.30
A.橫風(fēng)
B.橫搖
C.縱搖
D.A和B
A.進(jìn)行搖擺試驗(yàn)
B.經(jīng)自由液面修正
C.計及橫搖角影響
D.加一穩(wěn)性安全系數(shù)
A.開航時必須滿足
B.航行途中必須滿足
C.到港時必須滿足
D.整個航程必須滿足
最新試題
IMO完整穩(wěn)性建議的天氣衡準(zhǔn)中面積的右邊界對應(yīng)橫傾角不大于()。
萬噸級船舶滿載時GM取船寬的()較適宜。
根據(jù)IMO對船舶完整穩(wěn)性的要求,無限航區(qū)航行的普通貨船,橫傾角等于或大于30°處所對應(yīng)的復(fù)原力臂值應(yīng)不小于()m。
IMO對普通貨船的完整穩(wěn)性基本要求中規(guī)定,()的船舶應(yīng)滿足規(guī)則規(guī)定的天氣衡準(zhǔn)要求。
我國《船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則》對下列()船舶既提出基本穩(wěn)性衡準(zhǔn)要求,又提出特殊衡準(zhǔn)要求.
當(dāng)風(fēng)壓傾側(cè)力矩大于最小傾覆力矩時,穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)()。
下列()不是保證船舶穩(wěn)性的措施。
通常情況下,為了滿足船舶具有適度的穩(wěn)性,對具有二層甲板的船舶來說,其二層艙裝貨量約占全部裝貨量的()。
為了保證船舶安全,船舶的適度穩(wěn)性是()。
某船舶的寬深比為1.8,穩(wěn)性衡準(zhǔn)數(shù)為1.2,按我國法定規(guī)則的規(guī)定,該船的極限靜傾角均可適當(dāng)減?。ǎ?。